作者：中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟研究經(jīng)理李岱昕

在日本，發(fā)展氫能已經(jīng)成為保障國(guó)家能源安全、實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排的重要途徑。日本自1974年開始實(shí)施《新能源開發(fā)計(jì)劃(陽(yáng)光計(jì)劃)》以來(lái)，就已經(jīng)將燃料電池技術(shù)定為國(guó)家戰(zhàn)略。目前日本以燃料電池汽車和家用燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)（mCHP）系統(tǒng)為著力點(diǎn)，快速推進(jìn)氫能和燃料電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。本文將對(duì)日本氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策進(jìn)行簡(jiǎn)要梳理和總結(jié)。

2013年日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省（METI）成立的氫/燃料電池戰(zhàn)略理事會(huì)發(fā)布了日本氫能發(fā)展藍(lán)圖。該藍(lán)圖描述了氫氣使用的三個(gè)階段：第一階段，預(yù)計(jì)持續(xù)到2025年左右，是氫氣使用范圍迅速擴(kuò)大階段。該階段的目標(biāo)是增加家用燃料電池單元的數(shù)量、增加加氫站的數(shù)量。第二階段，預(yù)計(jì)從2020中期持續(xù)到2030年，是氫發(fā)電的全面導(dǎo)入及大型氫供應(yīng)系統(tǒng)的確立階段。該階段的目標(biāo)是從國(guó)外購(gòu)買氫氣，并擴(kuò)大國(guó)內(nèi)商業(yè)用途的供氫網(wǎng)絡(luò)。第三階段，預(yù)計(jì)從2040年開始，是建立無(wú)二氧化碳供氫系統(tǒng)的階段。該階段的目標(biāo)是：通過收集二氧化碳，實(shí)現(xiàn)氫氣生產(chǎn)、運(yùn)輸和儲(chǔ)氫階段二氧化碳的零排放。

目前日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）和日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）先后制定了燃料電池和氫能利用技術(shù)支持項(xiàng)目：

1、日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）于2007年發(fā)布《日本能源戰(zhàn)略計(jì)劃》（Strategic Energy Plan of Japan），提出構(gòu)建新一代能源和社會(huì)體系，其中一條舉措就是大力發(fā)展氫能體系，構(gòu)建基礎(chǔ)供氫設(shè)施、推廣燃料電池發(fā)電系統(tǒng)和燃料電池電動(dòng)汽車。在過去30年時(shí)間內(nèi)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省先后投入上千億日元用于燃料電池汽車和氫能的基礎(chǔ)科學(xué)研究、技術(shù)攻關(guān)和示范推廣。

2、日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）專門設(shè)立了燃料電池和氫能利用技術(shù)支持項(xiàng)目，開展燃料電池汽車用儲(chǔ)氫材料和氫能（制氫、輸氫、儲(chǔ)氫）體系的科學(xué)研究工作，推動(dòng)家庭用質(zhì)子交換膜燃料電池和固體氧化物燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的商業(yè)化。

近期，NEDO啟動(dòng)利用海外的未利用能源來(lái)制造及儲(chǔ)藏氫，并運(yùn)送至日本國(guó)內(nèi)使用的大型氫能源利用系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目，包括“來(lái)源于未利用褐煤制氫大規(guī)模海上運(yùn)輸供應(yīng)鏈構(gòu)筑事業(yè)實(shí)證”、“基于有機(jī)氫化物的未利用能源制氫供應(yīng)鏈實(shí)證”、“運(yùn)用氫能熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的智能社區(qū)技術(shù)開發(fā)事業(yè)”、“旨在實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì)的氫與天然氣混燒汽輪機(jī)發(fā)電設(shè)備的研究開發(fā)”等四個(gè)課題。參照日本氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖，此次NEDO的技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入日本氫能社會(huì)發(fā)展的第二階段。